◇法律と実際の刑罰の乖離…昨年、飲酒運転で実刑判決を受けた人はわずか１５％。
飲酒運転により人を死傷させた場合、交通事故対策特別法に基づく過失致死罪、特定犯罪加重処罰法に基づく危険運転致死罪により無期以下の懲役または3年以上の懲役に処される可能性があります。
しかし、同様の前科があるかどうか、自首や反省の有無、飲酒運転の経歴などさまざまな要素によって減刑されるため、実際の刑罰は「浮いたもの」との批判もある。
◇ 飲酒運転の量刑は主要国に比べて決して低くない。
フランスでは、初犯の場合、0.05％から0.079％までの違反に対しては最高135ユーロ（20万ウォン）の罰金が課され、0.08％を超える違反に対しては4,500ユーロ（678万ウォン）以下の罰金または懲役2年が課せられる。再犯者には最高9000ユーロ（1357万ウォン）の罰金または懲役4年が科される可能性がある。
米ニューヨーク州では0.18％以上の場合、2500ドル（357万ウォン）以下の罰金または1年以下の懲役が科せられる。 10年以内に0.08％以上の濃度で2回以上摘発された場合は重犯罪者として扱われ、個人情報や住所の開示、選挙権の剥奪、ビザ発給資格の剥奪などの措置が取られる。
ドイツでは、0.05％以上0.11％未満の場合は懲役なしで500ユーロ（75万ウォン）以下の罰金が課され、再犯者には1500ユーロ（226万ウォン）の罰金または懲役が科される。
飲酒運転により人が負傷した場合、ワシントン州では最高終身刑、ニューヨーク州では最高25年の懲役が科せられます。英国では最長14年の懲役、ドイツとフランスではそれぞれ最長5年と7年の懲役が科せられる。
報告書は、飲酒運転に対する基準や違反者に対する規制が各国で異なるため単純比較は難しいが、法定刑の最高額を考慮すると韓国の刑罰は主要国に比べて低いわけではないと分析した。
◇『飲酒』など派生罪…「厳罰化と飲酒運転防止策の拡充を」
専門家らは、飲酒運転とそれに関連する犯罪を根絶するには、飲酒運転者を厳罰化し、常習犯の運転を禁止することが唯一の解決策だと主張する。
韓国犯罪法制研究院のユン・ヘソン首席研究員は、「飲酒運転関連量刑の現状と課題」に関するセミナーで、「刑罰強化だけでは習慣性の高い飲酒運転根絶には限界がある」とし、「免許の停止と取り消し、課徴金の強化、アルコール治療プログラムの実施などを組み合わせて飲酒運転の根本的な阻止を図ることが望ましい」と述べた。
