旅客機スペースデブリ衝突事件の現状

スコット・マンリー
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El6r
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@WindBorneWx 気象観測装置の動作部分は
これは生々しいです – 彼らは砂を吐きます
私はそれを使います。そしてこちらが飛行機です。今
窓の塗装が砂で剥がれたように見えるのはこのためです。
アルキャットです。
WindBorneol すべてを正しく行い、それを構築するのが好き
見えていますが、共有した位置情報のログは
受け取らなかったと思いますか？
2025 年 10 月 21 日
9.40
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ジョン・ディーン
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こんにちは; @WindBorneWx の共同創設者 /
CEOのスコットです。はい;これは WindBorne の l
日曜の午後、田んぼで気球だったと思います。
太平洋時間午後 1 時現在、UA1O93 とこれについては何もわかりません。
私たちの組織のいずれかと関係がある可能性があることに気づいた後、
私たちはすぐに調査を開始しました。午前6時の我が家の田んぼ（PT）
予備調査結果をNTSBとFAAに提出する。現在2つ
関係機関と協力して追加調査を行っております。
2025 年 10 月 21 日
11:15
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水田NOTAMを提出し、FAA 14 CFRパートに準拠します
101 が要求するすべての規格に準拠。 APIと私たち
FAA および Wensite 経由のすべてのリアルタイム気球位置名
共有。写真は古いハードウェアを使用したものです。現在の動作
現在のバージョンは約2倍軽量です。
2025 年 10 月 21 日
11:18
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ジョン・ディーン
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参考までに、WindBorne は天気予報を改善するために設計されています。
軽量気象観測用気球を長時間飛行させ、
当社のデータは米国および国際政府に提供されます
非営利会社の設立以来、当社はFAAに協力してきました。
2025 年 10 月 21 日
11:22
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ジョン・ディーン
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最悪の事故が発生した場合でも、システムは人命を危険にさらします。
いかなるリスクも引き起こすように設計されていません。こちらはFAAです
これが、101 および ICAO の重量制限が存在する理由です。
実は;私の知る限り、その衝突は深刻な被害を引き起こした。
負傷者や客室の減圧事故はなかった。
しかし、フロントガラスの内側にはまだ破片が飛んでいました。
すごいですね。私はこれについて非常に心配しています。正式
どのようなルールであっても、紛争が発生した場合、それは容認できません。
それは仕事だと思います。その結果、パイロットが負傷した。
何と言っていいのか分かりませんし、全く理解できません。
2025 年 10 月 21 日
11:23
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