厄介なことが起こりました。
事故直前4分間のブートデータがないと言われています。
兵神国土部は迅速に管制塔録録を公開しなければなりません。
国土部はブーバクと同時に公開すると言ったが、ブークの資料がないので、管制塔の録音録先行的に公開しなければなりません。
こうして人がたくさん死んでいますが、このような兵神のような国土部は初めて見ます。
民主党はなぜ国会次元でセウォル号、梨泰院のように特別調査推進しないのかミステリーします。
このような大きな事故が起こったのですが、担当のコントローラーが隠れているのが常識的に話されますか？
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PicK（
ハンチョルウィ「ブレボックス事故の4分すべて
記録できません..原因を把握しています」
入力2025.01.71。午後2.09
修正 2025.01.71.午後2.70
記事の原文
イム・ソンホ記者
C））
ガガ
機長「メイデー」宣言時点から断絶。
事故原因のギャングに最適」
「ヨンハ
現場捜索する消防隊員
(ムアン – ヨンハップニュース)キム・ヘイン記者=済州航空惨事2週目
1日午前、武安国際空港で消防隊員が事故現場付近
で検索
作業オール展開している 2025.1.77 in@yna.cok
（ソウル – ヨンハップニュース）イム・ソンホ記者=済州航空事故
の
ブレックボックスに衝突する前の最後の4分間の記録
張っていないことがわかる
武安国際空港済州航空旅客機惨事原因オール調査
中の国土交通部航空鉄道事故調査委員会（港鉄
上）ノン17日「米国国家交通安全委員会（NTSBへ）
事故機飛行記録装置（FDR）とコックピットボイス
ロック装置（CVR）枠組み分析の結果、航空機がローカライズ
私に衝突する約4分前から、両方のデバイスで
料貯蔵が中断されたことがわかる」と明らかにする：
ハンチョルウィノン事故調査中にデータが保存されない
ウンウォンインオールを確認する計画です。
事故は先月29日午前9時3分頃、ムアン空港
滑走路端のローカライザーが設置されたホンクリートドア
徳と衝突して事故が発生する：
事故当日午前8時57分ムアン空港のコントローラー
肉に鳥との衝突（バードストライク）オール警告
ハット: キビは2分後の8時59分にメイデー(組
私はシグナル）フレームを叫んだ後に複行オールを通知します：
いつも言うよ
欲しい
いろいろ
円
デ
ボン
型アイテム付き
抗鉄道の説明によると、FDRとCVRへのIは衝突4分
前の午前8時59分からの資料は記録されていません。
ノンデ機長がメイデイブル宣言した後、飛行機高度
フレームの高さが上がり、着類を試みるまでの状況
するのが難しいという解釈が出てくる：
これに関連して、ハンチョルウィノン「CVRとFDRデータは事故
調査には重要ですが、調査は（2つの資料しかありません）
良質な資料の調査と分析等オールを通して行われた
負ける」とし「正確な事故原因
する計画」と明らかにする：
ハンチョルウィノン事故瞬間オール再構成のためにムアン空港
管制記録と事故の瞬間を記録した映像はもちろん、
張瓦礫部品なども分析オール続いている：
先立って、ハンチョルウィノン6日FDRとCVRオールウィシンラン
NTSBに送信分析オールの義務があります FDRは電源と
資料保存 ユネット間コネクタが紛失帯 国内で資料
抽出が難しく、CVRはクロス検証のための新会
城を確保するために一緒にアメリカに運ぶ
田んぼ説明する。
当初、FDRだけがアメリカに見えることが知られています。
私はこの日に抗鉄ウィノンCVRを一緒に運んだ事実
パブリックハット。これらのデバイスノンハンチョウ調査官2人
入会の下でデータの引き出しと分析が行われました。
調査官は13日午後に帰国し、国内で
サムは続く予定です
ハンチョルウィノン「今後現場調査完了時点公聴会その他
に
必要に応じて、家族の登山対象として公開活
ある範囲内でできるだけ情報を提供する計画
「公正で透明な事故の調査のために努力
けだだと明るくする。
sh@yna.cokr
横 –
