コンクリート柱が19本打ち込まれた””””‥天板まで覆われた「ローカライザー」

また
単独
土の中のタイトな19個の「Dコット」の天板
m表図
ローカライザ
D
mBt
1.65m
O3m
m土地
”””];;
ラフ
土の中の柱
踊る
キム・グァンイル/新羅大学航空運航学科
（最大）25k9チリ（ロガライザー）アンテナフレームを支える力
それまでしっかりと固定する必要はありませんか
mIc
平日と|国土交通部航空政策室長
最初に私たちを竣工する時も雪徳の形のセメントサポートが
その中に入り続ける。
書くE
j土地
{土の中の「柱19個」踊り
D
42メートル
B3OCm
中の「柱19個」
4M
Ecm
土の中の「柱19個」ダンス
ロガライザーサポート
柔らかい地盤
設置基準
地面と同じ高さ
書くE
衝突直後の爆発回炎
「燃料消耗」なしで着流 なぜ？
m
国土
富
‘ウギョンス/国土部航空安全政策館
航空機が最初
接地滑り時に滑走路表面上のマーケットや
ファインパーツがあり、エンジンと胴体下部とぶつかりながら
「燃料消耗」なしで着流 なぜ？
mDC
‘GUafr
現職航空機キビ（音声変調
すごく急迫した状況で、私が見る時は滑走路の中に（旅客機トル）よく持って王団
そうですね、そんな大声で泣くときパイロットは本当に最善を尽くさないだろうか。
「燃料消耗」なしで着陸なぜ？
m
重量60トン
Sudo 300knh
森
「シノン
3007
3007
3023

mIL
「何百メートルも外から開くのを感じる
余裕がなくなった」
移動式/耕雲台航空運航学科教授
法的規制に基づいて他の代替空港に行く燃料
明らかに載っていなければならないことです。
燃料の消耗’なしで漂流なぜ？
‘移動式/耕雲台航空運航学科教授
だから完全に燃料束が雨ではありません。
ほとんど床が良いと見ることはできないだろう行く。
mBC
管制士も「緊急着録」許可」追加公開された「交信」
「管制士も非常則類合意」
‘BC
着色してもいい
去る
mBL
鳥の衝突に注意
[ダ
mBC
国土
富
ユ・ギョンス/国土部航空安全政策館
いろいろ
交信が上がるので意図して
また受信がスムーズでない瞬間もあるから。
‘管制士も緊急
mBE
E3
メイデーメイデーメイデー
バードストライク バードストライク
IBC
最寄りのさまよう向きに飛んでください。
金墓
死ぬ
「管制士も非常規則の合意」
mBE
国土（
そう
ユギョンス/国土部航空安全政策館
コントローラーは、コストの異常な状況を知っていません。だからその時
一番近い方向にまた案内し、パイロットがそうハケットだと飛んで。
CAM1
お互いにコミュニケーションが取れて滑走路で一部さまよう
40
スロー
着陸に来るように意味するということです。それはノンファクトです。
「管制士も非常作類合意」
mBC
以前はいろいろな会話が来て、そのような部分があります
一度に会話
うまく認知になったり、また認知ができなくなって再び戻ったりして。
「管制士も非常則
mB
管制途中に扉門交信内容未公開
～「管制士も非常則類合意」
mBも
国土T
富
ユギョンス/国土部航空安全政策館
0時
1分後に交信がありますが、それはパイロット – コントローラーです
互いに意図することが正常に行われた論ジノン事故調査で