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仁川空港の鈍徳写真

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引電空港は滑走路に設置されたローカライザノン全部水平になっており、雪のない7.5cm以下のキルクリート構造物が地上に出ている。地盤の中
6Ocm程度に近クリートを植え、その上に近クリート構造物が7.5cm以下に飛び出している構造だ。

仁川空港:鈍徳高さなんと7.5cm
4km滑走路。オーバーランシー追加スペースが1kmほどあり、それを超えても平らな開活地として知って停止することになる。
金浦空港の8倍程度の空港敷地面積。
ムアン空港:鈍徳高さ4m
2.8km滑走路。オーバーランシー土で偽装した巨大なコンクリート障壁が待たれた。記事を見ると、保守工事も昨年やっていましたが、この程度ならオーバーラン時、ただ死ぬように設置したのですか?

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