大韓航空キム・スンギュ記者SNS

キム・スンギュ is with Porocco Kim
8時間
ムアン空港の滑走路は仁川の金済済州空港よりも短いが、残りの国内空港よりも少し長くなります9000フィート少し多い
国内地方空港、特に空軍基地のように使用する空港はすべて9000フィートで、蔚山麗水を含む9000フィート
しないでください。 B-7371A-320シリーズの航空機にとって、9000フィートは短い滑走路ではありません。
2.B-737-80ONGは7996年からこれまで生産中の機種であり、生産台数も7100台を超えます。エアバス320
シリーズに加え、世界中の空のオールキルトは機種です。
8（MAX）ではありません。
3. 海よりは滑走路がより安全です 「ハドソン川の奇跡」のサリー機長の場合、成し遂げたあまりにも低高度で両エンジンオール
みんな失われて空港まで回航できず、とても穏やかなハドソン川に降りる方法しかありません。そして水は表面です
張力が非常に強く、速度が高いと会うほどゴンクリートより硬く摩擦係数が大きくなり、当時の事故でたった一人も
怪我をしていないこと自体が奇跡なので、「ハドソン川の奇跡」と
ムアン空港の沖合は低いですが、波も
続いてmが満たされるため、ハドソンガンの奇跡が発生する可能性は低くなります。
4. すべての記事は確認された以外に無視しなさい
今出ているほとんどのメディアの速報はゴミです：
推測しないでください
今確かなのは、搭乗者のうち2人だけが生き残るということだけです。
追加）最初のジフィティなのか、ジピーターの割愛者なのか尋ねてみるのに使えない答えはありません。
その修正率を反映するだけでは判断しません。
追加2）廃イズブックインスタグラムスレッドツイッター鯉は数千人の全現職民間航空機長が活動しています B-
737 機長出身のみ1000人以上です。
（私も副機長2年、機長2年、その月の訓練期間7年の間に乗った飛行機です）
ところが、その数千人の前現職の機長がその機種来る何千時間も追いつくのにも沈黙してつながるのには理由があります。
何の情報もないからです。
今、YouTubeやメディアで浮かぶ物語はすべてゴミだと思うべきです。
後でその主張が正しいと言っても牛が後ろを踏み、どのように偶然踏むのでしょう。
めちゃくちゃYouTubeのビデオや刺激的な追求記事をリンクするか共有することは、ゴミのような人間に憤慨する
供給するのです。
皆さん今はただ静かに待つシノンをお勧めします。
そして記者男たちと報道局PDさんたち YouTuber様たち。
数日経ってから話しても遅くはありません。
する