MBCニュースデスト””””コンクリート鈍い積み重ねて被害を育てる””””

mDE
「よく壊れるべきだ」

ダメージを上げた「クリート壁」
筆記

咲く育てられた「近クリートの壁」
犠牲者ユジュ
壁になるように厚くなるより。
ビデオを見るのに通常
突っ込んで行かない？という考え。

フィヘ育てた「グッドクリート壁」
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着陸誘導安全施設、高さ2mの門徳に設置

咲く育てられた「近クリートの壁」
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oucl
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コンクリート構造物に土を覆う水平味

フィヘ育てた「カークリートの壁」
mDC
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遅い
SN
ESCS
「硬いムンドク、国内外の運航ルールアジェットナ」

ダメージを育てた’クリート壁
mIBL
Wス4ス9
航空障害物管理の詳細23条
ローカライザーなどの障害物とみなされる設置物
壊れやすい台座に将来

フィヘ育てた「クリート壁」
航空運航管理の専門家（音声変調）
それがサゴルム育てたものです。
鉄骨になっていますよ、鉄骨壊れやすい。

咲く育てられた「近クリートの壁」
mDL
「鉄条網ローカライザー衝突事故搭乗客全員生存」

フィヘ育てた「外クリート壁」
チェ・インチャン/新羅大学航空運航学科教授
アンテナやその他の等化施設が大波だが航空機は遠くに、
機体異常は何のダメージもなくロックした事例もつながり。

咲く育てられた「グッドクリートの壁」
mBL
MAUE
国際航空基準灯
滑走路 – ローカライザー距離30Omを確保

咲く育てられた「近クリートの壁」

咲く育てられた「近クリートの壁」
国土教登部
「外クリート門徳と惨事の関連性を綿密に把握」

ダメージを上げた「クリート壁」
mBC
ニュースダースa
国土
富
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ジュジュンアン|
その中にどんな材質とか素材にどんな制限があるのか
一度国内規定し、海外規定来る一度ちょっと見てみるようにハケットします。

mDE
9
「なぜ国の餌をやるのか」「驚いた海外専門家

対外書道」なぜそこの例の壁。
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デビッドソーシー/安全アナリスト
大型フンクリート装備のその施設はまさにその位置にあります。
私が考える理由はありません。

恵外書も「なぜそこの例の壁が。
mBC
ニュースU
「サークリートの上にムンドク積み被害キーワン」

対外書道 ‘なぜそこの例の壁。
mBC
デビッドリアマウント/フライトインターナショナルマガジン編集者
そんなに硬いものが刺さっているのが本当にキツいです 信じられないほど
大変ですが、あんな種類の構造物はあちこちで遊びません。

海外でも、なぜそこにはいの壁があるのか​​。
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ジェプリトマス/エアラインニュース編集長
滑走路の近くのどこにも、どこにも壁があって遊びません。
その煉瓦の設置は、国際標準に絶対違反するものだと言いたいです。

海外でも – なぜそこに壁が
IIBL
Waa9
「機体着陸安定的。距離短く惨事」

虚外書も「なぜそこに壁が
mBL
マルコちゃん/元パイロット
着陸は大丈夫ですが、飛行機のスピードが遅くなる
十分ではなく、最終的に壁に衝突します。

30日、武安国際空港と国土部によると、旅客機の着陸オール
助ける役割を果たすアンテナであるローカライザーとジョンクリートムンドク
銀空港滑走路の端から250mほど離れた非滑走路
インストールされる
デュアルジョンクリートムンドクは2メートルの高さで土の山で覆われています
ローカライザまで含めると、すべての構造は4メートルほど高くなります。
これに該当することが知られています：
古港または昨年のローカライザーを交換して、これらのジョンクリー
トムンドクオール建てられたと伝えられる：
空港または「ローカライザーの耐久年（15年）が終わり、装備
交換しながら基礎材の補強がある」と説明する。