10年前、私が空港勤務時に経験したことです。
320だったのか319だったのか正確に覚えてないけど
あの時、あの飛行機のインバウンドのために行った記憶が出てきます。
当時、外航会社整備士が必ず一人ずつ飛行機に
乗って解決されたという話を聞いたようです。
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ニューシス
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余分に回航
乗客たちを無事に着こなそうと歓呼と共に拍手。航空
社に荒い抗議
[ソウル – ニューシス）パク・ヨンファンヤンギルモチェヒョン記者= 7
5日夜、仁川空港で成し遂げてフィリピーンボラカイ
向かっていたフィリピーンエアライン所属の旅客機が円
ジン以上に回航する事故が発生する：
仁川国際空港公社フィリ便航空の搭乗客による
ツー面フィリピーンエアライン所属の旅客機（機種A3
20) PR491が前日の夜9時44分にフィリピーンの有
名リゾート地のボラカイブルに向かって仁川空港オール
飛ぶ
この航空機は仁川空港出発約70分で上がった
側翼側エンジンで数回「平」な音と
焼け火が飛び散るなど気体欠陥オール発見しよう
決めてフィリピーンに向かったキスルを回して仁川
空港滑走路に近づく。
しかし、今回は車輪が機体から降りてきます。
アンブンなど大丈夫ギア異常が再び吹く、
厄介に失敗する。
後で総合して聞いた話では
バードストライクが発生し、回航中にランディングギアが開かなかったと聞いたと思います。
いきなり昔のことを思い出して作成してみます。
下のショットは10年前に私がペブックに書いたことをキャプチャしました。
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LTE
SKT
午後10.57
Plane Finder
個性
沿岸郡
PR491 RP-C8399
ICN-KLO 2,55oft 156kts
‘昨日のガリボフットフィリピースエア状況
あのように空港の周りを止めて、
捨てて3番滑走路でやっとランディング、消防車敷き乱れも
いいえ
記事を見ると、エンジン以上だったがグラウンドにあった
人々は大丈夫ギアがアンナヨンだと知っていません。
どのように広がって上がって退勤も遅れて滑走で見守ってみて
無し無事に降りて千万幸運なのに
そこに乗っていた人々はレールを殺すことができません。
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2014 3. 16.
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