Filter by 카테고리



現職航空機のパイロットが事故に関連して投稿した文。 jpg

画像テキストの翻訳

キム・スンギュ
フォロワー1万人
フォロイム0人
投稿
情報
友達
写真
統営賞
音楽
もっと見る
はじめに
飛行は私の天職(国下)です。
主は私のco-pilotoしましょう:
通習の特視 Fly By Faith)
プロフィール
デジタルクリエイター
大韓民国空軍士官学校で勉強する
Defense Language Instituteで勉強する
国防大学(大学院)で勉強する
代表

画像テキストの翻訳

キム・スンギュがPorocco Kimさんと一緒にいます。
7分。 0
武安空港滑走路は仁川キムロ/済州空港よりも短いが、残りの国内空港よりも少し長いです。
9000フィート少し以上:国内地方空港、特に空軍基地のように使用する空港はすべて9000
フィートで蔚山麗水を含めると9000フィートが安くなります。 B-737/A-320系航空機から9000フィート
水田短い滑走路がああです。
2 B-737-800NG雪 1996年からこれまで生産中の機種であり、生産台数も7100台を超えます。
エアバス320シリーズに加え、世界中の空のオールキルトは機種です。過去のライアンエア/イディオピー
ア航空事故時のB-737-8(MAX)ではありません。
海より滑走路が安全です。 「ハドソン講義の奇跡」のソルリ記章の場合、
標高から両方のエンジンオールが失われ、空港まで回航できず、非常に穏やかなハドソン川に降りる
方法しかありません。そして水は表面張力が非常に強く、スピードが高い場合はないほどジョンクリート
より硬く摩擦係数が大きくなります。当時の事故で一人も怪我をしていないこと自体が奇跡です。
そのため、「ハドソン川の奇跡」ということです。ムアン空港の沖合は低いですが、波もあります。
そのため、ハドソンガンの奇跡が発生する可能性は低くなります。
4すべての記事は確認されたもの以外に無視してください
今出ているほとんどのメディアの速報/記事はゴミです。
推測しないでください
今確かなのは、搭乗者のうち2人だけが生き残るということだけです。

コメントする

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

上部へスクロール