振り返るティーウェイ航空、安全の理由で飛行拒否事件

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「安全規定」を守るのに中長界の議論
Way

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ティーウェイメーカーの言い訳を言う
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懲戒理由
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1/2 mm
当時のブレーキパッド交換基準に該当

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パク・サンモ助証会社労組延網事務処長キビ
大型機は300〜400トンくらいです。
エンジンに問題が発生したり、それは急激に立つ必要があります。

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パク・サンモ助証会社労組延網事務処長キビ
自動車ブレーキほど持ってはいけません。
その中を覗くことができないようです。
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パク・サンモ助証会社労組延網事務処長キビ
このブレーキパッドがどれほど摩耗しているか
外で認知できる相次いでそこにあるファン率一つ挿し込み農庫確認します。
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懲戒理由
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「部品交換依頼」
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「安全なので、飛行
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データ画面
way
A機長飛行拒否しよう正直5ヶ月中懲戒
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データ画面
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操縦資格に影響労組委員長だから報復疑い
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チェ・ヒョン助証会社労組延長委員長
A機長が労働組合委員長に選出された後
賃金交渉やその他の団体行動に関して
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懲戒理由
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チェ・ヒョン助証会社労組延長委員長
会社と摩擦があったのも事実です。
（会社が）礼儀を見ていないと判断されます。
NCC
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ドア
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A機長、不当懲戒効力停止可処分申請
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地方労働緯度
「不当な懲戒」ティーウェイは不服
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ティーウェイ「安全上の問題はなく、過去の予導運航」
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テIS
マッションの摩耗状態陸を知らせる「インジケーター編」
ミハイの場合、ブレークグループ交換するよう規定に明記されていない。
ブレーキ摩耗状態 確認するインジケーター 血の長さがImm以上
場合銅部品メーカーから
肺ナルティクルの請求されている内部
先ほど述べたように、実際には便の長さがOmm以上の場合
ないという意味です：
モードジョーサドル
血の長さがOmm〜Immでも問題なく円
科具
部品早期交換マンメーカー「廃止」の主張
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圧日 (2024.01.02) 機長が海外で非運航決定基準例
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データ画面
メーカー「そのような規定がない航空会社内部の問題
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パク・サンモ助証会社労組延網事務処長キビ
予防メンテナンスレベルでブレーキパッドが少し残っていても
車楼を運転して整備所に行き、事前に座ります。
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パク・サンモ助証会社労組延網事務処長キビ
その時、整備所から罰金が消えますか？廃止がある？
それはあり得ないことです。
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‘way
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ティーウェイ廃止の代わりに費用の問題が変わる
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チョン・ウンシク航空安全研究所長
寿命がもう少し残っていても、あらかじめ交換することについてメーカーから
どんな話し方をする場合は、実際にはありません、単にコストが追加されるだけです。
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PicK（i
[単独]ティーウェイ、機体欠陥狩猟行課
大阪への変更
入力2024.06.14。午後7.29
修正 2024.06.14.午後730
記事の原文
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[単独]ティウェイ機体欠陥狩猟行と大阪行に変わる
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