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SmokinTires 6h
Looks like localizer antennas; but why couldn’t
have just made
them taller instead of putting them on a bank? The plane would’ve
easily busted through them without major damage butavery dense
dirt bank would be detrimental just as we saw
Reply
127
Stay
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they
BelethorsGeneralShit 24m
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Standard RSA in Americais 1,000′ beyond the departure
end If that localizer absolutely has to be elevated like
that, an airport here likely would be required to install an
EMAS which would likely have greatly mitigated their
impact
touchdown)
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LoOtAndReboot 2h
Forgive my ignorance but whyisthere a wall atthe end ofthe
runway?Isthere water or some other environmental hazard
beyond？
Reply
19
rhino033 49 m
The earth mound would beto raise the ILS Localizer Antennas
for
19 (Iocalizers are always past the opposite threshold)
When you’re siting the localizerin a setup like this you have to
consider line-of-sight and how smooth the ground in-front of the
antenna However within the United States or DoDthese would
be required to be mounted on frangible support structures You
want the support structure to break-away and cause as minimal
damage as possiblein a scenario like this. You would not be
allowedto construct an earth mound like this within ~1oooft of
runwayloverruns This localizeris about ~450ft offthe overrun
which would violate airfield criteria butit’sa Korean Airport so
regulations are different.
(See FAA and UFC Airfield Criteria)
Rwy
WholesomeThingsOnly 1h
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Imarandom kid with no aviation knowledge whatsoever
Can
ask what alocalizer array is? And whyit’s buriedin a
mound by the runways?
Sonoda_Kotori 7h
ILSis the instrument landing system a system that
guides the plane til touchdown by broadcasting very
specific radio frequencies which the plane picks up
Ithastwo parts: glide slopelpath; and localizer Glide
slopeis self explanatory as it guides how steep the
plane dives Localizer on the other hand guides the
plane horizontally showing how muchit has deviated
from side to side. This is grossly simplified obviously
Ifyou want to read more:
https Ien wikipedia oralwikilInstrument_landing
system localizer
Most localizer arraysl’ve seen around the world
dont haveahuge mound like this one Generally they
either just stood thereif
are on high ground or
are
propped up by steel scaffolding There have been
plenty runway overrun incidentslaccidents where
airliners smashedinto them but none were as bad as
this obviously Thisis thefirst timelve seen aberm
this large used to hold localizer arrays.
they
世界中で見たほとんどのローカライザの胚芽にはこのような筋がありません。
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彼らは高い地帯にいるときにただ立っているか、またはスチール足場でジッティングします飛行機が衝突する弓
主に超過事故や事故が多いのですが、これほど深刻な事故はありませんローカライザ配列
今すぐ保管するのにこんなに近づいてきたのは今回が初めてです
ショー 3 0
0 返信
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スーパーフルティ
Zh ago
滑走路の端の近くに別の壁と道路がありますいくつかの空港は滑走路を越えて滑走路の代わりに逃げる飛行機です
フレームのゆっくりとした「ソフトゾーン」があります滑走路が一時的に拡張されていない
近道の間にスペースがあまり残っていないので、逃走する飛行機が空港を越え続け、この道路交通に
衝突することを防ぐために、「壁」が来る設置日が来るかもしれないと思います。ただ追従するギヤ
ショー2}
0 返信
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コモード
Th ago ‘
くそートロンリーの問題？何人の飛行機の搭乗者フレームを救うためにドライバーフレームを倒すのですか？
ショー 3$
0 返信
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別れ033
28m ago ‘
実際には、土ダミニウムRwy 19のILSロガライザーアンテナフレームを高くすることです（ロゲーターは常に反対のしきい値
オール超過）このような環境でローチライザーを設置するとき、
恥ずかしがり屋を選ばなければなりません。しかし、米国や国防省で議論されたこれらのものは、脆弱な支持構造に
適切でなければならないこのシナリオでは、水田支持構造が分離され、可能な限り最小限の損害を与える
フレームが欲しい滑走路オーバーラン距離約1000フィート以内で田んぼこのような土の杭を建設することは許可されていません
このローカライゼーションはオーバーランから約450フィート離れており、飛行場の基準に違反する可能性がありますが、
空港だから規制が違う
(FAAおよびUFC飛行場基準を参照)
1. BelethorsGeneralShit:
米国の標準RSA（滑走路安全区域）は出発地の端から1,000フィートです。もしそのローカライザーが必ずそのように設置されなければならないなら、アメリカ空港にはEMAS（航空機事故低減システム）を設置しなければならず、これは衝撃を大きく緩和した可能性が高いです。
2. SmokinTires:
それはローカライザーアンテナのように見えますが、なぜあえて土手の上に設置するのではなく、アンテナを高くしなかったのでしょうか。飛行機は大きなダメージなしでそれを突き抜けて行きましたが、非常に密度の高い土泥は今私たちが見たように致命的かもしれません。
3. WholesomeThingsOnly:
私は航空知識が全くない学生です。ローカライザの配列が何であるか、なぜ滑走路の近くの土の山に埋もれているのか尋ねてもいいですか？
4. Sonoda_Kotori:
ILS（ゲージ着陸システム）は、特定のラジオ周波数を送信して飛行機を着陸するまで案内するシステムです。このシステムは2つに分けられます：グライドスロープ/パス（傾斜パス）とローカライザ。グライドスロープは、飛行機がどれだけ急に下がるべきかを案内します。ローカライザは、飛行機の左右の偏差をガイドして水平方向を調整します。
（詳細：ILSローカライザー – WikiBack）
一般に、ローカライザの配置は、高い地形の上に立っているか、または鉄製の構造で支持されることがよくあります。しかし、このように大きな土の山を使ったのは初めてです。
5. LOOtAndRebOOt:
滑走路の先端にある壁はなぜあるのですか？それを超えて水や他の環境上の危険がありますか？
6. rhino033:
汚れはRWY 19のILSローカライザーアンテナを増やすために設置されているようです（ローカライザーは常に反対側にあります）。このような構造では、アンテナの前の地面がどれほど平坦であるか、そして視野がどれだけ確保されるかが重要です。米国または国防総省の基準では、これらのアンテナが壊れやすいように設計された構造に取り付ける必要があります。ただし、この空港は韓国にあるため、規制が異なる場合があります。
(FAAおよびUFC基準を参照)
大体こんな反応
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体？
CIarrマシン
開拓区域＆設置t ‘権務拠点1==
ガバングレス=ディグサ;仮標的
Z個マガ_-: -uruhハu
大バグガール9
アンジャリン主導の表心神ヤンダ_で少なくとも多権の距離までu揮されてはいけない
ゲージwジューク9決楼Tm
足場}主砲のとても冷たい国の後半
消しゴムランターイブニング| 2956サムコ”の使徒
近年の匂い＝国のおしゃべり＝潜水で模式様
再半球的49地面検査図が非i的小さい。
ダブサドゥガ＝
急激なスグ綿花株
挟み7：
米_関
ガルグンサマーイェソは};ロ3心線ランジャンスの網油でコ5またはザ=ロ国跡12通り内のガバングフ ブジュンイェソ傾斜、金サリ便#
＃主にコブダ開放口を食べるコーターの変化は一般的に開放口を食べます
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なんと？ そして田んぼのエリア内のモミノンカドとみなして下撃可能：一挙にして打ち抜く
米Ga肺氏ギュス_関吉ダサフヌニウムエンド
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後ろ向きの選挙例
3事故 –
国内規定でも「壊れやすい材質」にしなければならないと明示されている
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通常このようなものです。
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これはムアン空港のローカライザーアンテナです。
