開港もできずに潰れてしまった慶尚道空港

(1)AFP選定 2007年荒唐ニュース > 本文聞き取り設定
(2)国旗ニュース通信社
(3)記事入力 2007-12-25 1800 35 > おすすめです3
(4)1億4千万ドル、約1300億ウォンで建てられた韓国の地方空港は、航空会社が就航していないことを認めざるを得なかった
(5)概要
(6)2 歴史
(7)三事件事故
(8)余談
(9)慶尚北道蔚珍郡箕城面に開港しそうになった空港は現在、飛行教育訓練院として使われている
(10)慶尚北道東北部地域の航空需要に対処するため、1994年空港開発中長期基本計画に基づき1996年事業計画が樹立され、長さ1500m幅20mの滑走路を持つ小型空港として建設予定だったが、中小型機種であるポーカー100とボーイング737が離着陸するには短すぎるという理由で長さ1600m幅30mに調整され、旅客庁舎規模も当初延べ床坪2000m²規模だったが、今後の旅客需要を推算した結果、2010年53万6千人2020年72万4千人が利用するものと予想され延べ床面積4000㎡規模に拡大して工事に入った
(11)工事は順調に進み、計画通り2004年末に開港するように見えたが、就航しようとする航空会社もなく、監査院から経済性が落ちるとして開港時期と事業規模調整の通知を受け、2005年と2007年へと開港時期が延期されるなど開港が不透明な状況にまで追い込まれる
(12)結局、2007年4月に政府は2008年末までに開港することに変更し、蔚珍空港開発基本計画を変更して確定告示した 変更内容の主な内容は以前計画されていた管理棟と貨物ターミナルが除外され、滑走路を1600mから1800mに増やし4700mに設定された旅客ターミナルは5664㎡に拡大した。就航しようとする航空会社や乗客がいなくて開港を何年も遅らせる空港なのに、堂々と国でパンクしてしまった
(13)07年末にAFP通信が選んだ「2007年荒唐ニュース」にも選ばれる栄誉を抱いた
(14)しかし開港が近づくにつれ、大韓航空やアシアナ航空のような大手航空会社は就航をためらうようになり、自治体では格安航空会社を就航させ、搭乗率が一定の線を満たさなければ、自治体では航空会社に損失補填金を用意しようと努力しているが、いずれも水の泡となってしまう
(15)航空レジャースポーツ専用空港として使用しようという意見もあり、大邱国際空港に駐留中の第11戦闘飛行団をここに移す計画も出ていた この計画が知られると, 蔚珍郡議会党の住民たちは立ち上がっていた ご存知のように、長さ1800mの滑走路一つを持つ飛行場に戦闘飛行団を移転すること自体がビョンク
(16)この計画を主張した人はF-15Kが何かの紙飛行機にでもなると思っていたようだ
(17)あれこれ迷っていたが、安定的な操縦人材需給のための飛行教育院として使おうという計画が出てくることになり、韓国航空大学校と韓瑞大学校が事業者に選定され2010年7月8日飛行教育院に開院した
(18)これと関連して一部の交通コミュニティでは蔚珍空港を建てるお金で浦項市-三陟市7番国道拡張を適時に終えることができたと残念がっている
(19)2011年1月21日に飛行教育院近隣の空域で単独飛行中だった航空隊所属のセスナ機とハンソ大学所属のセスナ機が空中衝突する事故が発生し、搭乗していた教育生2人が死亡する事故が発生した。 col

(1)企業と産業
(2)●100兆TK新空港事業の可視化大邱（テグ）建
(3)たとえ華城産業の書簡の恩恵を期待
(4)パク·ヘリン記者 – phl businesspostckr

(1)洪準杓 大邱市長は14日、大邱東城路で行われた
(2)ある記者懇談会で「2030年までにTK新空港建設だけでなく軍部隊移転後続事業地開発など土木建設事業規模が60兆~100兆ウォン台に達するだろう」と話した