光州消防ヘリ墜落事故

(1)事故概要
(2)事故発生時刻は7月17日10時13分ごろで、捜索を終えて光州空港を離陸してから4分後に突然墜落した 管制を担当していた大韓民国空軍第1戦闘飛行団側は、「事故ヘリが飛行予定高度より低く飛んでおり、上昇を試みたが墜落した」と明らかにした。この消防ヘリには操縦士のチョン某52消防警のパク某50消防委整備士のアン某39消防長救助隊員のシン某42消防教李某31消防士が乗っていたが、全員命を失った
(3)ニュース報光州で消防ヘリが墜落
(4)YTN映像車両のブラックボックスに撮られた
(5)近くにあった車のブラックボックスと携帯電話のカメラで墜落映像が撮影された。墜落場面
(6)該当ヘリコプターは70度に近い角度で2ヘリ前部分から地面に衝突し搭乗員5人は現場で死亡し、墜落点のムン·ギシク光山消防署長は周辺バス停に立っていた近隣高校の女子生徒がヘリ破片に当たって2度やけどを負った
(7)この事故をきっかけに、これまで一線の消防士たちが主導してきた消防公務員国家職転換が社会的な支持を受けるようになり、結局中央消防本部が国民安全処に移管され段階的に国家職に転換するという決定が下された

(1)2014年7月20日午前、光州ヘリ墜落の殉職消防士たち
(2)弔問のために江原道春川市（カンウォンド·チュンチョンシ）の葬儀場を訪れた鄭弘元（チョン·ホンウォン）首相の前に殉職消防士たちの同僚たちが突然ひざまずいて、伏せて消防職公務員たちの処遇改善を要求して泣き叫んだが、この姿に出会った鄭首相は戸惑いながら「十分承知している」と彼らを立たせた 一緒にいた南相虎（ナム·サンホ）消防防災庁長は、同僚の死に嗚咽している人たちに消防公務員なのかと尋ね、「消防公務員がどうしたのか」と問い詰めたりもした
(3)平成28年3月4日最終調査報告書が発表された。事故原因は理由不明の過度な方向舵操作によりバランスを崩し右側に急激に墜落したという
(4)2操縦士の義理堅い行動
(5)目撃者の証言と撮影映像の分析および関係者によると、墜落地点が中学校と商店街団地と高層マンションが密集している地域だったにもかかわらず、追加的な人命被害が起きなかったのは墜落を始めたヘリコプターの姿勢復旧が不可能になったことを瞬間的に把握したヘリ操縦士が追加被害を防ぐため道路側に必死で進路を変えたものと見られる。3
(6)暴言製造家として有名な翻訳家の李ドンフンが、またこの事件について暴言を吐いたことで大暴れになった 本文の書き込みに「同時多発テロ陰謀論」があるのは、「ダム墜落直前に操縦士が果たして搭乗者の生命と民家被害のうち、果たしてどのようなことを考えただろうか」とし、「地上の被害を出すための行動であることを否定して義理深い行動だ」と記事を書くマスコミをディスしたものだ これに対して航空系列の人々は、「操縦士たちは墜落時の被害を最小化し、特に機内以外の被害者が追加発生しないよう非常時にこのような方向へ本能的に動くほど訓練を受ける」とし、李ドンフンの考えがないことを非難した イ·ドンフンが一時、月刊航空記者として働いたという事実のために「本当に航空関係者なのか」とさらに厳しくなったうえ、これを指摘する書き込みを作成した人たちを遮断し、書き込みを消す稚拙な行為をしていることが明らかになり非難は倍増した
(7)12月21日、国家報勲処で殉職した消防士5人に対して国家有功者指定を決定した 遺族たちは法令によって故人の国立墓地埋葬補償金支給、就職優待医療支援住宅優先分譲などの礼遇を受けることになる #

(1)3 関連項目
(2)慶州マウナリゾート崩壊事故4
(3)● 清海鎮海運セウォル号沈没事故5
(4)マレーシア航空17便撃墜事件トランスアジア
(5)GE222便墜落事故 エアアルジェリア5017便墜落事故が
(6)1↑殉職したイ消防士が事故直前、自身のフェイスブックタイムラインに「韓国の消防公務員4万人余りのうち260人余りだけが国家職であり、残りは地方職であり、これによって慢性的な消防予算不足と老朽装備化問題などが現れている」という要旨の文を載せた事実も話題になった。21戦闘機さえもこの程度の角度で降下する場合は珍しく、さらに下降のために大きく機首角度を下げる必要がないヘリコプターがこのように落ちたのは操縦系統に問題があった可能性がある。ただ性急な推測は禁物
(7)3↑事故調査の結果、これは事実無根であることが分かった江原日報の記事
(8)4↑この事件で始まった陸海空事故グランドスラム達成
(9)5↑事故ヘリはこの事件の収拾を支援した後、帰還中だった
(10)6 1 全部 7月 それも この事故と共に 1週間以内に
(11)すべて発生した。しかもマレーシア航空撃墜事件は同日発生