このまま2000万ウォンありがとう、新型トラックス

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(2)政治·経済·社会生活·世界IT私設コラムトラックスクロスオーバーは、元祖のプライドを建て直し、小型SUV春秋戦国時代の覇権も獲得するために打ち出した戦略モデルだ そのために下克上まで犯した
(3)小型と準中型の間にあるトレイルブレイザーとGM VSS-Fプラットフォームを共有し、サイズはさらに大きくなった
(4)全長x全幅x全高は4540x1825x1560mmダトレイルブレイザー4425x1810x1660mmより長く広く低いセルトス
(5)4390x1800x1600mm コナ
(6)4350x1825x1580mmよりも長くて低い
(7)室内空間を決定するホイールベースは2700mmダトレイルブレイザー2640mmセルトス
(8)2630mm コナ 2660mmより長い 諸元だけで見れば室内空間が十分だという意味だ

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(2)ボディストラクチャーはGMの最新設計プロセススマートエンジニアリングを通じて設計されたが、様々な走行状況をコンピュータシミュレーションで具現して荷重がかかる部分は補強し、そうでない部分は重量を減らす設計方式だ
(3)これにより誕生した高剛性軽量車体は、優れた運動性能はもちろん、燃費と安定性耐久性まで様々な部分を満足させるとシボレーは説明した
(4)見た目には粗野なトラックスの痕跡は見当たらない. シャープでダイナミックだ
(5)機域Rや鎌のように見え、攻撃的でありながら洗練された分離型ヘッドランプが目を引く。上段は狭く、薄く下段は広く太くデザインされたラジエーターグリルはダイナミックだ

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(2)インテリアはシボレーの次世代デザイン言語を通じてドライバー中心にデザインされた
(3)前面ディスプレイはフローティングタイプで、8インチカラークラスターと11インチカラータッチスクリーンで構成されたデュアルスクリーンが搭載され、中央タッチスクリーンはドライバーに向かって約9度傾いた
(4)オートホールド運転席3段通風シート後部座席エアバントパワーリフトゲートLEDウィンカー一体型アウトサイドミラーECMルームミラー無線携帯充電など韓国消費者が好む仕様も適用した
(5)2列目は十分だ。センタートンネルがないので空間活用性が良くなった。レッグルーム空間も階級に比べて余裕がある 大人2人と子供1人はゆったり乗れる 平均体型の大人3人も多少狭いが座れる

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(2)運転を安全に楽にしてくれる仕様も階級以上である6エアバッグとヒルスタートアシスト機能を支援するスタビルトラックStabiliTrak車体姿勢制御システムが搭載された
(3)ストップアンドゴー機能を支援するアダプティブクルーズ前方衝突警告システムと低速自動緊急制動システムのヘッドアップLED警告灯RLAD車線逸脱警報及び車線維持補助システムを採用した
(4)前方歩行者感知および制動システム車線変更および死角地帯警告システム後側方警告システムなども適用した
(5)ここで終わりではない 後部座席に搭乗した児童を置き忘れる事故が発生しないよう、後部座席の乗客リマインダーを基本トリムから適用した
(6)残念な点もある。 前席ドアの内側とセンターフェイシアの屈曲は前席を狭くする。 ルーフとガラスがまるで小さいかのように浮かんでいる上

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(2)政治、経済、社会、生活世界のIT私設コラム陣と6速自動変速機を装着した。最高出力は139馬力、最大トルクは224kgm複合燃費18インチ基準は123kmklだ。ライバル車種のコナワセルトスは20lガソリンモデル基準で最高出力が149馬力、最大トルクが183kgmだが、変速機は自動8段を採用した 燃費はコナ17インチが136kmlセルトス16インチが129kmklである
(3)トラックスクロスオーバーは軽くてふっくらとした動きを見せてくれる。サスペンションはやや硬い方だ。乗り心地と静粛性は無難な方だ
(4)高速では予想を超える実力を発揮する3気筒12㎏のエンジンとは思えないほどのスピードで排気量を単純な数字にしてしまう
(5)高速車体の安定性も期待以上だ 諸元性能が示すように、20ガソリンエンジンに匹敵する能力を発揮する。 高速でも風切音や路面騒音をよく遮断する方だ