クミョンボンは集中豪雨時に地下車道が完全に水に浸る前に市民が棒をつかんで持ち上げながら外に出るように助ける機構だ。
慶南道は昨年夏忠北宮廷2地下車も事故後、行政安全部に救命棒設置予算を提案し、災害安全交付税6億5千万ウォンを確保した。
この予算で今年、全国で初めて河川に近づき、長さ40mを超え、中央が凹んだ6つの地下車道に救命棒の設置を推進した。
石殿・龍原・名曲地下車道（理想昌原市）、南江地下車道（晋州市）、仏岩地下車道（金海市）、剣岩地下車道（咸安郡）に救命棒が設置された。
慶南道は今年下半期、八龍1・八龍2・女座地下車道(昌原市)、松支下車道(密陽市)、多方地下車道(陽山市)など5つの地下車道に救命棒を追加設置する。
ステンレス材質救命棒は、地下車も両壁面に沿って両端まで水平に待って設置される。
床1m地点から始まり1m間隔で救命棒4段で設置する。
一番下の１ｍ地点救命峰は、地下車道に水が蹴り始めるとつかんで持ち上げながら脱出を試みる用途だ。
水が冷え続けると、地下車道が沈むまで下方救命棒を乗り上げて上方救命棒を持って脱出すればよい。
慶南道は地下車道が終わる擁壁区間に救命棒をつかんで脱出した市民が上に上がるように非常梯子を設置した。
昨年7月15日に降りた大雨で、忠北清州市オソン邑ミホガン堤防が爆発し、近くの宮廷2地下車道に数万トンの水が降り注いだ。
たった数分で地下車道が完全に水に浸かって車に乗って地下車道を過ぎた市民14人は抜け出せずに死んだ。
https://www.yna.co.kr/view/AKR20240906044100052
うまくいったという人は、何の救命装置も持っていませんでした。
税の浪費という人々は雨に濡れたり浸ったりすると滑りやすいだろうけど、それに合うのか高齢者と子供たちが使用可能なのか、設計した人が閉じ込め、水で満たして脱出可能かどうかテストしてみるべきではないかなど、現地でも言葉が多いという
