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●めちゃくちゃな身分当選料金の説明

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(1)新ソウル鉄道主運営
(2)追加料金 500ウォン
(3)良才市民の森清渓山入口
(4)新盆唐船主運営
(5)京畿鉄道の主な運営
(6)追加料金1000ウォン
(7)新盆唐線
(8)新盆唐船主区間と京畿鉄道主区間を統合利用すると1400ウォンに追加料金割引

盆唐線は区間別に会社が異なるため、駅を一つでも越えると追加運賃が発生する
すなわち、江南-亭子ラインは追加運賃が発生しないが
微金を超えると追加運賃が発生する構造である

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(1)新盆唐線運賃調整のご案内
(2)調整日時 令和3年10月7日土 営業開始から
(3)調整事由 首都圏電鉄基本運賃引き上げ及び定期運賃調整
(4)調整内容 首都圏電鉄基本運賃現行1250ウォン調整1400ウォン新盆唐線新沙~江南別途運賃現行500ウォン調整700ウォン新盆唐線正子~広橋連携割引金額 現行600ウォン 調整500ウォン
(5)○ 新盆唐線運賃 首都圏電鉄基本運賃1400ウォン 10kmまで各区間別運賃の合計距離追加運賃1 ■ 新盆唐線江南-亭子区間別運賃1000ウォン凍結
(6)新盆唐線精子~広橋区間の別途運賃1000ウォン凍結
(7)※ ただし、江南-亭子区間と亭子~広橋区間を連携して利用する場合、亭子~広橋区間別途運賃500ウォン適用 新盆唐線 新沙-江南区間別途運賃700ウォン適用
(8)2 距離追加 運賃 10km超過 50kmまで超過 5km当り 100ウォン追加 50km超過時 8km当り 100ウォン追加
(9)▶ 交通カード ※距離追加運賃を除く
(10)現行基本運賃調整基本運賃
(11)各区間内新社 – 江南1750ウォン1850ウォン2100ウォン2200ウォン
(12)2250ウォン 2350ウォン 2500ウォン 江南 – 亭子または亭子 – 広橋2400ウォン
(13)新沙 – 江南 – 江南 – 亭子2750ウォン 2850ウォン 3100ウォン 3200ウォン 1700ウォン
(14)江南 – 亭子 – 亭子 – 広橋2650ウォン2900ウォン3000ウォン1500ウォン
(15)各区間をすべて連携利用する場合、3150ウォン3250ウォン3700ウォン3600ウォン
(16)新沙 – 江南1360ウォン 1120ウォン
(17)1520ウォン江南 – 亭子または庚子 – 広橋1600ウォン
(18)2160ウォン 1920ウォン
(19)江南 – 亭子 – 亭子 – 広橋各区間を全て連携利用する場合、1840ウォン2000ウォン
(20)2240ウォン 2560ウォン 1760ウォン
(21)シンサ – カンナム
(22)江南 – 亭子または亭子 – 広橋1000ウォン
(23)1200ウォン 1350ウォン
(24)1150ウォン 1250ウォン
(25)1400ウォン~1100ウォン
(26)定期券 距離 比例用 9段階 89800ウォン以上 使用 タンシンサ-江南区間のみ利用する場合 6段階 78500ウォン以上
(27)調整最小定期券段階 現行最小定期券段階
(28)シンサ – カンナム!距離比例4段階65500ウォン以上、江南-亭子またはキョンジャ-広告距離比例9段階84200ウォン以上、新沙-江南-亭子距離比例14段階102900ウォン以上、江南-亭子-広橋距離比例13段階99100ウォン以上、各区間をすべて連携利用する場合、距離比例18段階117800ウォン以上、距離比例6段階78500ウォン以上、距離比例9段階89800ウォン以上、距離比例16段階115900ウォン以上の差比1,8,8500円以上の差比18ステップ1,3400億3,3400億3,000万円を超える
(29)距離比例競技圏の段階が各利用区間の最低競技圏の段階に達しない場合、新盆唐線の該当区間の駅舎乗車不可端乗り換えは許容されるが、下車時に1回追加控除
(30)新盆唐線の各区間を連携して利用する場合、区間別連携基準の最小京畿圏段階に達しない場合、下車時に1回追加差し引き
(31)乗車券種別利用案内
(32)○ 前·後払い交通カード調整された運賃適用
(33)○ 1回券の運賃調整前に購入した1回券は、運賃の払い戻し後、調整前後に運賃差額を支払ってから、新しい乗車券で購入して使用
(34)○ 京畿圏運賃調整前にチャージした定期券で、既存区間をそのまま利用する場合、限度満了30日60回まで追加感なしで利用可能、ただし限度満了後は調整された段階でチャージしない場合、下車時に1回追加差引発生
(35)その他の詳細については、新盆唐線カスタマーセンター031-8018-7777または新盆唐線カスタマーセンター駅員室までお問い合わせください

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(1)通勤だけでも1日8200
(2)元新盆唐線料金の値上げに乗客たちがむしゃむしゃする
(3)チョ·ヒョンギ記者 キム·ヒョンジュン記者入力 2023104 1433
(4)修正 2023104 1536
(5)広橋-新沙往復に8200ウォン高物価時代
(6)エーアップ果物ナイフ
(7)民間資本の運営なので高いものと高いものがあっても
(8)乗らないわけにはいかない

これにより広橋-新沙を使用すると、新盆唐線で営業するすべての鉄道会社を経てフル運賃が発生する
民営化とは何だ

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