(1)駐車タワーの前 絶対駐車禁止 
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それは機械式駐車場
なぜなら現在運営されている機械式駐車場の98が中型機械式駐車場なのに
この中型機械式駐車場の駐車許容重量は1850kgである。
でも電気自動車は基本的に内蔵されている バッテリーの重さのせいで
同じモデルだとしても車の重さが大きい
見た目に見える大きさは同じだから何の問題もないだろうと思いますが、中身はぎっしり詰まって重さはもっと重いのです。
実際にGV70電気自動車モデルの場合は、
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(1)※ ミュージックストリーミングサービスを利用するには、ジニーメロンアカウント内で別途有料加入が必要です。 ※ 地上波DMBは320X240標準画質および1280X720高画質解像度をサポートしますが、電波受信環境DMB放送政策 DMB事業者の送出方式変更などにより受信が不可能になることがあります。
(2)※ アンビエントムードランプは、適用部位によって直接光センターフェイシアドアの中間部位間接光コンソールインサイドドアハンドルマップポケット で適用されます。 選択した内装カラーと設定した照明カラーによって、一部の環境では色違いに見える場合があります。 ※ リアクォーターグラスには二重接合遮音ガラスが適用されません。 ※ 酷寒期のバッテリー残量が不足すると出力低下現象が発生することがあるため、適正充電量の維持が必要です。 ※ 走行補助仕様前方衝突防止補助灯は、危険度の高い特定走行状況で運転者を補助する機能です。 詳細については取扱説明書をご参照ください。 ※ 当該車両は、大容量バッテリーが搭載される電気自動車の特性上、内燃機関モデルに比べて重量が増加するため、国内の機械式駐車場 規格を考慮すると、機械式駐車場への駐車ができません。 ※ ムードライティングはドアトリムガーニッシュにのみ適用されます
このように内燃機関モデルに比べて重量が増加するなどバッテリー積載で重量が増え、国内機械式駐車場駐車が不可能だと案内することもある。
もちろん正確に1850kgを1kgでも超過したら、 絶対に崩れるように設計をせずに余裕を持って作ったと思いますが
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(1)区分 全電気自動車 1850kg未満 1850kg-2200kg以下 2200kg超
国内に登録されたほとんどの電気自動車は機械式駐車場基準をはるかに超えて電気自動車の入車自体を拒否するところが多いという。
管理人が席を外しているときに利用し、又は管理人若しくは運転者がその事実を認知することができず、
基準重量を超過する車両で駐車タワーを利用して事故でも起きればお金もお金だが生命も危険になりかねない問題
最近新しく上がっている建物はあまりにも自動車の規模が大きくなるので大型セダンも利用できる2200kg基準で建てていますが、
電気自動車は駐車整備、給油までいろいろ補完すべき点がまだ山積みになっていると感じる。
